Введение в три метода монтажа радиально-упорных шарикоподшипников

Радиально-упорные шарикоподшипники могут одновременно нести радиальную и осевую нагрузки, поскольку дорожки качения их внутреннего и наружного колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси. Может работать на более высокой скорости вращения. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность. Высокоточные и высокоскоростные подшипники обычно имеют угол контакта 15 градусов. Под действием осевой силы угол контакта будет увеличиваться. Он в основном используется для случаев высокоскоростного вращения с небольшой нагрузкой, требующих высокой точности, высокой скорости, низкого повышения температуры и низкой вибрации подшипников и определенного срока службы. Часто используется в качестве пары высокоскоростной моторизованной опоры шпинделя, является ключевым аксессуаром для высокоскоростного моторизованного шпинделя для внутренней поверхности шлифовального станка. Чтобы дать вам лучшее и более полное представление об установке радиально-упорных шарикоподшипников, мы представляем три метода установки радиально-упорных шарикоподшипников. Для лучшей и более безопасной установки подшипников могут быть выбраны различные способы в зависимости от использования в различных областях.
A, установка радиально-упорного шарикоподшипника
Радиально-упорные шарикоподшипники: установка спиной к спине, установка лицом к лицу, серийная установка три.
1, встречная установка
Когда широкие торцы двух подшипников установлены друг относительно друга, линия угла контакта подшипника рассеивается вдоль оси вращения, что может увеличить радиальную и осевую жесткость угла подшипника и способность противостоять деформации.
Центр действия нагрузки находится за пределами осевой линии подшипника; Диапазон силовых точек больше, поэтому жесткость конца кантилевера больше, когда вал нагревается и расширяется, зазор подшипника увеличивается, и подшипник не застревает и не повреждается.
2, установка лицом к лицу
Когда узкие концы двух подшипников установлены друг относительно друга, угол контакта подшипника сходится к оси вращения, а угол земного подшипника менее жесткий. Поскольку внутреннее кольцо подшипника выходит за пределы наружного кольца, при сжатии наружных колец двух подшипников первоначальный зазор наружного кольца устраняется, и предварительная нагрузка подшипника может быть увеличена.
Центр действия нагрузки находится в пределах центральной линии подшипника; Конструкция проста, удобна в разборке и сборке, когда вал нагревается и выдвигается, зазор в подшипнике уменьшается, что может привести к заклиниванию подшипника, поэтому особое внимание следует уделить регулировке зазора в подшипнике.
3, расположение серии
Когда широкие торцы двух подшипников установлены в одном направлении, угол контакта подшипника находится в одном и том же направлении и параллелен, так что два подшипника могут распределять рабочую нагрузку в одном направлении. Но при использовании этой формы установки для обеспечения осевой устойчивости установки на обоих концах вала должны быть установлены две пары подшипников, расположенных последовательно.
Центр действия нагрузки находится на той же стороне осевой линии подшипника; Он подходит для большой осевой нагрузки, требующей нескольких подшипников.
Случай совместной ответственности.
II. Меры предосторожности при установке
Срок службы радиально-упорного шарикоподшипника тесно связан с установкой, и следует обратить внимание на следующие вопросы:
1. Установка подшипников должна производиться в непыльном и чистом помещении. Подшипники должны быть тщательно подобраны, а проставки подшипников должны быть отшлифованы.
2, подшипник должен быть очищен перед установкой, очистка наклона внутреннего кольца вверх, гибкая ручная индукция, отсутствие ощущения застоя, после сушки в указанное количество масла, например, смазка масляным туманом должна быть помещена в небольшое количество масла туман.
3. Для установки подшипников следует использовать специальные инструменты с равномерным усилием и без ударов.
4, хранение подшипников должно быть чистым и вентилируемым, без агрессивных газов, относительная влажность не более 65 процентов, долгосрочное хранение должно быть регулярной профилактикой ржавчины.
Вышеизложенное представляет собой подробное введение в три метода установки шарикоподшипника с диагональным контактом. Зазор радиально-упорного шарикоподшипника необходимо отрегулировать во время установки. Значение зазора следует определять в соответствии с различными условиями работы и размером помех. При необходимости следует провести испытания для определения.