Взаимосвязь между характером нагрузки на подшипник и режимом посадки подшипника

Нагрузку, которую несут подшипники, можно разделить на легкую, обычную и тяжелую нагрузку в зависимости от размера нагрузки, а также на статическую нагрузку, переменную нагрузку и ударную нагрузку в зависимости от изменения нагрузки во времени. Кроме того, в зависимости от направления нагрузки можно разделить на вращающуюся нагрузку, статическую нагрузку или переменную нагрузку. Вращающаяся нагрузка, статическая нагрузка или направленная нагрузка — это не характер нагрузки, воспринимаемой самим подшипником, а характер нагрузки, наблюдаемый относительно одного кольца подшипника. При принятии решения о посадке внутреннего и наружного колец мы должны сначала посмотреть, относится ли она к вращающейся нагрузке или статической нагрузке, а затем решить, используется ли посадка с натягом или посадка с зазором.
Вращающаяся нагрузка относится к непрерывному изменению направления нагрузки относительно наконечника, независимо от того, вращается ли сам наконечник или неподвижен. Статическая нагрузка означает, что направление нагрузки всегда направлено к определенной части кольца и не имеет ничего общего с тем, неподвижно ли само кольцо или вращается. Например, когда направление нагрузки на подшипник остается неизменным, в то время как внутреннее кольцо вращается, а наружное кольцо неподвижно, внутреннее кольцо несет вращающуюся нагрузку, а наружное кольцо - статическую нагрузку. Когда нагрузка на подшипник в основном представляет собой неуравновешенную нагрузку, вызванную вращением, даже если внутреннее кольцо вращается, а наружное кольцо неподвижно, внутреннее кольцо будет нести статическую нагрузку, а внешнее кольцо будет нести вращающуюся нагрузку.
Некоторые условия эксплуатации не так просты, как вышеперечисленные. В дополнение к направленной нагрузке, вызванной весом, существуют нагрузки на суставы, вызванные дисбалансом, вибрацией, передачей мощности и так далее. Направление совместной нагрузки будет непредсказуемым. Для кольца либо направление нагрузки очень неравномерно и его трудно определить, либо это вращающаяся нагрузка и статическая нагрузка с повторяющимся изменением нагрузки.
Посадка с натягом в принципе должна быть принята для вращающейся нагрузки кольцевого подшипника. Если используется соответствие зазора, кольцо будет проскальзывать на сопрягаемой поверхности вала или гнезда подшипника; При большой нагрузке сопрягаемая поверхность будет повреждена или возникнет фреттинг-износ. Плотность посадки должна учитывать, что натяг может быть гарантирован даже при наличии нагрузки, перепада температур между внутренним кольцом и валом или перепада температур между наружным кольцом и гнездом подшипника в процессе эксплуатации.
Что касается крупногабаритных подшипников, то иногда во избежание затруднений при монтаже и демонтаже применяют также метод согласования кольцевого зазора с вращающейся нагрузкой. В этом случае вал должен использовать твердые материалы, отделку поверхности, достаточную смазку, чтобы в наибольшей степени предотвратить повреждение, вызванное проскальзыванием.